Григорий

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Respect2521
я тоже такое замечал - чем выше задран нос и вилка больше выносится вперед, тем больше она начинает работать против моих жалких попыток двигаться вперед что наверное неплохо при скоростном спуске по тропинкам, но в моей реальности только скучный довольно плоский асфальт.

---

Respect2521
попробуйте жесткую вилку эксперимент - критерий истины

---

красил одну свою раму порошковой краской - держится хорошо, но если уронить велик (а оно всякое бывает в дороге, бывает и роняешь велик вместе с собой, гы) - появляются сколы до металла. порошковая краска напоминает мне эмаль на кастрюлях - прочная, твердая, но хрупкая и при ударах можно получить сколы краски. перекрасить после порошковой - хз, может в пескоструйке и отдерут, но руками это содрать - замахаешься.
поэтому следующую раму я красил кисточкой, купил баночку автомобильной матовой черной краски - несколько лет отходило нормально. из плюсов - расходы только на краску и кисточку, реально перекрасить и подкрасить в процессе эксплуатации. из минусов - если вблизи долго разглядывать, то можно заметить неидеальность покраски, и, кое-где, подкраски - но так как я стараюсь много/долго/быстро ездить, такой возможности я особо не предоставляю .

---

Watsoon
по поводу оксидной пленки - ее разрушают при сварке токами высокой частоты в среде аргона - на воздухе оксидная пленка образуется практически мгновенно. для покраски оксидная пленка по барабану, там важна адгезия (от лат. adhaesio — прилипание) - при зачистке абразивными материалами на поверхности образуются шороховатости, увеличивающие площадь соприкосновения краски и окрашиваемой поверхности. также желательно красить максимально тонкими слоями, но несколько раз после полного высыхания предыдущего слоя. потеки краски недопустимы.

---

Дмитрий44

спасибо, надеюсь эта информация пригодится